在2013年，“高鐵外交”頻繁地出現在中國各大報頭，成為2013年的熱詞?！案哞F外交”的主要目的是實現高鐵全球化，順便帶動煤炭和鐵礦石等能源的進口，對于電線電纜行業(yè)來說，“高鐵外交”同樣給行業(yè)注入一股新鮮的市場力量，開拓了電線電纜的市場。而且，從另外一個角度看，“高鐵外交”在一定程度上意味著“線纜外交”已悄然拉開序幕。

我國用5年的時間，走完了世界用40年走完的高鐵發(fā)展路，高鐵在我國已成為一個正在蓬勃發(fā)展的產業(yè)。目前，我國鐵路營運里程突破10萬公里，其中，高速鐵路突破1萬公里，在建規(guī)模1.2萬公里，我國已經成為世界上高速鐵路運營里程最長、在建規(guī)模最大的國家。

高鐵不但提高了我國交通運輸的速度同時也帶動了我國的經濟發(fā)展，現在我們的高鐵技術已經完全成熟，因此我們都希望高鐵能走出家門，實現全球化。也為我國電線電纜行業(yè)全球發(fā)展帶來很大的機會。

隨著高鐵外交的頻繁見效，我國高鐵已經開始走出國外，奠定了世界高鐵大國的形象。我國領導人多次向世界推介中國高鐵。高鐵儼然成為中國外交的一張新名片，不僅中國高鐵迎來千載難逢的“走出去”契機，整個裝備制造業(yè)也面臨重要機遇期。

隨著“高鐵外交”不斷取得新的進展，對于高鐵所用配套設施也得到全世界的關注，高鐵用線纜作為配套設施的一部分，產品質量便自然成為重中之重。希望中國電纜生產企業(yè)竭盡全力保證質量，加大線纜在全球的市場占有率，為線纜出口打開大門。