12月11日中午，武漢漢口火車站發(fā)布公告稱，經(jīng)由和始發(fā)、終到漢口站的G307、G592、G316、D3058、D2214、D658、D2234、G1314等多趟列車出現(xiàn)晚點(diǎn)，目前晚點(diǎn)時(shí)間未定，后續(xù)可能還會(huì)影響其他列車。這些列車的晚點(diǎn)導(dǎo)致武漢漢口火車站大面積旅客滯留，擁擠程度堪比春運(yùn)。據(jù)了解，事故可能是由于新建（武）漢孝（感）城際引入漢口站施工區(qū)域發(fā)生電纜故障導(dǎo)致的。

    據(jù)統(tǒng)計(jì)，11日下午2點(diǎn)半，漢口站車次信息公告牌上一片“血紅”，粗略計(jì)算晚點(diǎn)車次大約有20趟。漢口站廣場(chǎng)排隊(duì)檢票的乘客數(shù)量直逼春運(yùn)。從火車站二樓看下去，一眼望去全是人，雖然走進(jìn)候車廳中央后發(fā)現(xiàn)，大量旅客在顯示屏下等候，候車廳后中段并沒(méi)有那么多人，但以前沒(méi)有什么人的貴賓廳，現(xiàn)在也已經(jīng)基本上擠滿了人。

    除了車站里的人上不了車之外，列車上的人也下不了車。途經(jīng)漢口火車站的多趟高鐵和動(dòng)車的乘客被困在列車內(nèi)。有網(wǎng)友稱，當(dāng)時(shí)，列車上老人小孩一度出現(xiàn)缺氧狀況，列車乘務(wù)員禁止所有乘客下車，列車員則表示要匯報(bào)才能開(kāi)門。

    對(duì)此，有關(guān)專家解釋稱，高鐵、動(dòng)車是全封閉車廂，如果斷電，空調(diào)就不能啟動(dòng)，車廂內(nèi)就會(huì)感覺(jué)很悶；即便沒(méi)有停電，如果時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，也會(huì)使人覺(jué)得煩躁。而為安全起見(jiàn)，車門一般不允許打開(kāi)。從高鐵近年來(lái)的發(fā)展看，盡管發(fā)展速度很快，但在服務(wù)上還需要加強(qiáng)應(yīng)急預(yù)案的演練。尤其要加強(qiáng)信息的及時(shí)溝通，因?yàn)橥Ａ魰r(shí)間一長(zhǎng)，很多旅客都會(huì)問(wèn)原因，而有時(shí)列車上的工作人員自己都不知道為何停車，這就很可能引發(fā)矛盾。

    據(jù)媒體報(bào)道，造成晚點(diǎn)的原因是新建漢孝城際鐵路引入漢口站施工區(qū)域發(fā)生電纜故障，導(dǎo)致漢口站始發(fā)、終到和通過(guò)的列車均受到影響，晚點(diǎn)時(shí)間在20分鐘至3小時(shí)53分鐘之間。當(dāng)日下午4點(diǎn)44分，武鐵漢口火車站微博稱，新建漢孝城際引入漢口站施工區(qū)域鐵路行車設(shè)備故障已排除，列車運(yùn)行秩序正逐步恢復(fù)。

    華星合金電纜-致力于為全球用戶提供“低碳、環(huán)保、節(jié)能”的電力傳輸材料為使命！從“芯”開(kāi)始，用心服務(wù)。